Normativa faros antiniebla itv

Si llevas gafas, ¿tienes que llevar otro juego en el coche todo el tiempo en España?

Chas Longhurst, nuestro vicepresidente y coordinador de eventos, ha escrito una reseña sobre las pruebas y tribulaciones de llevar un coche clásico a la estación de ITV. Como todos los coches que circulan por la carretera, los coches clásicos deben pasar una inspección técnica. Se realizan una serie de comprobaciones en el vehículo para asegurarse de que es seguro de conducir y apto para la carretera. Si su clásico tiene matrícula ordinaria, deberá ser inspeccionado anualmente. Si tiene matrícula histórica, la fecha de la inspección depende de la edad del coche y puede ser de 5 o 3 años.

Para obtener la matrícula histórica. En primer lugar, su coche tiene que pasar una inspección ITV exhaustiva que es más cara que una ITV estándar. Sin embargo, los inspectores de la ITV son conscientes de que los coches históricos pueden salir a la carretera de forma original, por lo que sólo comprueban los puntos básicos de seguridad del coche.

Como muchas cosas en España, el proceso es largo. Investigaré el proceso/requisitos y publicaré una actualización aquí tan pronto como encuentre más información. Por ahora aquí está la experiencia de Chas.

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DEBES usar las luces delanteras cuando la visibilidad es muy reducida, generalmente cuando no puedes ver por más de 100 metros (328 pies). También puedes utilizar las luces antiniebla delanteras o traseras, pero DEBES apagarlas cuando la visibilidad mejore (véase la regla 236).

Tiempo húmedo. En tiempo húmedo, las distancias de frenado serán al menos el doble de las requeridas para parar en carreteras secas (véase "Distancias de frenado típicas"). Esto se debe a que los neumáticos tienen menos agarre a la carretera. Con tiempo húmedo

En invierno, compruebe la previsión meteorológica local para ver si hay avisos de hielo o nieve. NO conduzca en estas condiciones a menos que su viaje sea esencial. Si lo es, tenga mucho cuidado y prevea más tiempo para su viaje. Lleve un kit de emergencia con descongelante y rascador de hielo, linterna, ropa y botas de abrigo, botiquín de primeros auxilios, cables de arranque y una pala, junto con una bebida caliente y comida de emergencia en caso de que se quede atascado o su vehículo se averíe.

Los vehículos altos son los más afectados por el viento, pero las fuertes rachas también pueden desviar a un coche, un ciclista, un motociclista o un jinete. Esto puede ocurrir en tramos abiertos de carretera expuestos a fuertes vientos cruzados, o al pasar por puentes o huecos en los setos.

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1. También es obligatorio el uso del alumbrado cuando existan condiciones meteorológicas o ambientales que reduzcan notablemente la visibilidad, como en el caso de niebla, lluvia intensa, nieve, nubes de humo o polvo o cualquier otra circunstancia análoga (artículo 43 del texto articulado).

La luz antiniebla delantera sólo podrá utilizarse en estos casos o en tramos de carreteras estrechas con muchas curvas, entendiendo por tales las que, teniendo una calzada de 6,50 metros de ancho o menos, estén señalizadas con carteles que indiquen una sucesión de curvas próximas entre sí, reguladas en el artículo 149.

La luz antiniebla trasera sólo debe encenderse cuando las condiciones meteorológicas o ambientales sean especialmente desfavorables, como en caso de niebla espesa, lluvia intensa, nieve intensa o fuertes nubes de polvo o humo.

Hay que tener en cuenta que aunque conduzcamos de día, a veces hay factores atmosféricos que reducen notablemente la visibilidad, por lo que debemos utilizar el alumbrado correspondiente tanto para ver como para ser vistos por el resto de usuarios.

Cuando hay bancos de niebla, muchos conductores piensan que con las luces de cruce es suficiente o cuando está nublado pero es de día, hay conductores que no piensan que es necesario encender las luces antiniebla y no se dan cuenta de que su coche deja de ser visible para el resto de usuarios de la vía a determinadas distancias, lo que se puede evitar utilizando las luces antiniebla.

Faros en España

Siempre me han dicho que las luces de marcha atrás no están cubiertas por MoT/ITV ya que no son obligatorias en un coche. Están ahí para la comodidad de los automovilistas y siempre que no sean demasiado brillantes y brillen en los ojos de otros automovilistas no hay realmente ninguna regla importante. Sin embargo, si sólo tiene una luz, normalmente significa que sólo tiene una luz antiniebla trasera de alta intensidad. Esto tiene reglas en cuanto a la parte del vehículo que es. Tiene que estar en el lado de fuera, así que es por eso que en los coches con sólo 1 luz que tiene que cambiarlos para el uso "continental" si se importa.    Si usted está permanentemente trayendo un coche del Reino Unido (volante a la derecha) a Europa podría ser posible simplemente poner una sola luz antiniebla trasera 'autónomo' en y desconectar el original 1 en el lado derecho. También dependiendo del coche podría ser posible simplemente cambiar el cableado y poner las bombillas del color correcto.

Creo que johnzx ha confundido la derecha y la izquierda. Básicamente la luz antiniebla trasera TIENE que estar en el lado del conductor (izquierda en España) pero también puede estar en el lado del pasajero. Estas normas no se aplican a los coches de turismo que sólo están aquí por un corto tiempo. Es lo mismo con los faros, pueden tener deflectores pegados para los turistas pero no para los permanentes.